我國首款油電混合動力通用飛機(jī)試飛成功
可實(shí)現(xiàn)油耗降50%至70%，氮氧化合物排放降80%
今天，株洲蘆淞通用機(jī)場，我國首款油電混合動力通用飛機(jī)繞機(jī)場上空飛行一圈后，穩(wěn)穩(wěn)停在跑道上。打開艙門，試飛員陳實(shí)興奮地說：“平穩(wěn)、安靜，響應(yīng)快、加速快，動力富余。”
“航空產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速減排，現(xiàn)有燃油動力技術(shù)無法滿足要求。”山河科技公司研發(fā)人員周志東介紹，目前全球在這一領(lǐng)域的研發(fā)項(xiàng)目多達(dá)數(shù)十項(xiàng)，但成功的并不多。兩年前，中國航發(fā)608所聯(lián)合山河科技、中國航發(fā)331廠、湘潭大學(xué)等機(jī)構(gòu)，基于山河科技SA60L輕型運(yùn)動飛機(jī)平臺，突破串聯(lián)架構(gòu)混合電推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，成功研制國內(nèi)首套航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)。
試飛的油電混合動力通用飛機(jī)，外觀與山河科技SA60L輕型運(yùn)動飛機(jī)無異，但“心臟”改為航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，與儲能系統(tǒng)共同為電動機(jī)提供電力，再由電動機(jī)驅(qū)動螺旋槳為飛機(jī)提供動力。測試顯示，相比傳統(tǒng)動力，該系統(tǒng)具有布局靈活、高可靠性、高安全性等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)油耗降低50%至70%，氮氧化合物排放降低80%。
此次試飛，是國內(nèi)首次開展油電混合動力有人機(jī)飛行試驗(yàn)。周志東說，試飛結(jié)果表明，該系統(tǒng)還可應(yīng)用于垂直起降城市通勤飛行器、支線飛機(jī)等飛機(jī)平臺，也能拓展應(yīng)用于船舶、車輛推進(jìn)領(lǐng)域，前景十分廣闊。湖南日報(bào)3月11日訊(全媒體記者 李永亮 通訊員 譚小洋)
標(biāo)簽： 油電混合動力 通用飛機(jī) 油耗下降 燃油動力技術(shù)
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